ATF Type A of Type F: welke automatische transmissievloeistof voor een klassieker?

Automatische transmissievloeistoffen van Type A en Type F zijn niet uitwisselbaar. Type F is een vloeistof zonder wrijvingsmodifiers, gebruikt in veel oudere Ford-automaten en sommige automaten met BorgWarner-unit, terwijl Type A de oudere, wrijvingsgemodificeerde universele ATF uit de jaren vijftig en zestig is, die later door Dexron werd vervangen. Het juiste antwoord voor jouw auto staat in het instructieboekje of op het label aan de vulbuis van de transmissie. Twijfel je, achterhaal dan welke transmissie je hebt voordat je vult.

Waarom de vloeistof in een automaat zo belangrijk is

Een automatische transmissie wordt niet alleen gesmeerd door de vloeistof, maar ook bediend. De vloeistof draagt hydraulische druk over, koelt de unit en bepaalt, heel belangrijk, de wrijving tussen koppelingslamellen en banden. Die wrijvingseigenschappen bepalen of schakelen soepel, strak of slippend aanvoelt. Een vloeistof met het verkeerde wrijvingsgedrag kan het schakelen hard maken of slip veroorzaken die het koppelingsmateriaal sloopt.

Type A in het kort

Type A (1949) en de herziene Type A Suffix A (1957) waren GM-specificaties, maar ze waren de universele ATF van hun tijd en staan in de handboeken van Ford, Chrysler, BorgWarner en veel Europese automaten. Het zijn wrijvingsgemodificeerde vloeistoffen en ze werden in 1967 vervangen door Dexron. Voor de meeste units die Type A voorschrijven is Dexron II of III de geaccepteerde vervanger. Bevestig dit voor jouw specifieke transmissie bij je merkspecialist.

Type F in het kort

Type F is een Ford-specificatie en wordt gekenmerkt door een hoger statisch wrijvingsniveau: het is een vloeistof zonder wrijvingsmodifiers. Transmissies die ervoor zijn ontworpen, gebruiken wrijvingsmateriaal dat die stevige grip verwacht, en een moderne wrijvingsgemodificeerde vloeistof in dezelfde transmissie kan tot slip leiden. Kroon-Oil Classic ATF F is een voorbeeld: een minerale ATF zonder wrijvingsmodifiers, vermeld voor de specificaties Ford M2C33-F/G en M2C9007-AA, BorgWarner en Volvo 97330, en genoemd voor klassieke Ford-modellen (VS en EU), klassieke British Leyland-modellen en Volvo's met een BorgWarner-transmissie.

Type A en Type F in één oogopslag

• Herkomst: Type A is een specificatie van General Motors die de universele ATF van zijn tijd werd; Type F is een Ford-specificatie.
• Wrijving: Type F is een vloeistof zonder wrijvingsmodifiers met een hoger wrijvingsniveau; Type A is wrijvingsgemodificeerd, net als de Dexron-vloeistoffen die het verving.
• Typisch gebruik: Type F voor veel oudere Ford-automaten, sommige Britse en Volvo-automaten met BorgWarner-units; Type A voor de vele automaten uit de jaren vijftig en zestig (Ford, Chrysler, BorgWarner en Europese) die erom vragen.
• Uitwisselbaarheid: Type F en Type A zijn niet uitwisselbaar. Vloeistoffen van het Dexron-type worden over het algemeen geaccepteerd als opvolger van Type A, maar niet als vervanger van Type F.

De kwestie Dexron en Mercon

Latere GM Dexron- en Ford Mercon-vloeistoffen zijn ontwikkeld na Type A en Type F en hebben hun eigen wrijvingseigenschappen; veel bevatten wrijvingsmodifiers. Sommige klassieke automaten zijn voor deze vloeistoffen vrijgegeven en andere niet. Staat er in je instructieboekje Type F, dan is een Dexron-vloeistof geen gelijkwaardige vervanger. Ga er niet van uit dat een moderne "multi-vehicle" ATF een klassieke transmissie dekt, tenzij het document van de fabrikant dat voor precies die unit zegt.

Zo achterhaal je wat je transmissie nodig heeft

1. Instructieboekje en werkplaatshandboek. Vloeistoftype, inhoud en vulprocedure horen daar te staan.
2. Peilstok of label aan de vulbuis. Veel auto's hebben een label of stempel met de voorgeschreven vloeistof.
3. Identificatie van de transmissie. Als je het type bak kent (bijvoorbeeld een bepaalde BorgWarner- of Ford-unit), kan een specialist je vertellen voor welke vloeistof hij is gebouwd.
4. Merkenclub of specialist. Eigenarenclubs weten welke vloeistoffen bij specifieke combinaties van transmissie en auto hebben gewerkt.

Weet je niet welke vloeistof er het laatst in zat, wees dan voorzichtig met de auto: vloeistoffen mengen is een veelvoorkomende oorzaak van hard of slippend schakelen bij oudere bakken.

Ander gebruik van ATF in een klassieker

ATF wordt ook voorgeschreven in sommige klassieke stuurbekrachtigingssystemen en in enkele handgeschakelde versnellingsbakken. De hierboven genoemde Kroon-Oil Classic ATF F wordt ook genoemd voor klassieke stuurbekrachtigingssystemen. Controleer altijd waarvoor het systeem is ontworpen voordat je met enige ATF bijvult.

De vloeistof controleren en verversen

• Controleer het niveau bij draaiende motor en warme transmissie, in de keuzehendelstand die het instructieboekje beschrijft. De procedures verschillen.
• Kijk naar kleur en geur. Donkere vloeistof met een verbrande geur wijst op oververhitting of versleten koppelingen.
• Ververs je de vloeistof, vervang dan het filter of reinig de zeef als de transmissie die heeft, en vervang de carterpakking.
• Vul niet te vol; schuimende vloeistof kan onregelmatig schakelen veroorzaken.

Gaat de auto in de winter in stalling, lees dan onze checklist olie voor de winterstalling. Voor andere transmissies in dezelfde auto lees je onze gids over GL-4 of GL-5 versnellingsbakolie, en bekijk je de collectie versnellingsbak- en transmissieolie of de collectie olie voor klassiekers.

Veelgestelde vragen

Mag ik Dexron gebruiken in een Type F-transmissie?

Nee. Type F-transmissies zijn ontworpen voor een vloeistof met hogere wrijving zonder wrijvingsmodifiers, dus een wrijvingsgemodificeerde vloeistof van het Dexron-type veroorzaakt waarschijnlijk slip of schokken. Gebruik Type F, of de vloeistof die de fabrikant voor die unit noemt.

Mag ik Type A en Type F mengen?

Nee. Tap af en vul opnieuw met de juiste vloeistof in plaats van te mengen.

Wat gebruik ik als het instructieboekje Type A noemt?

Voor de meeste units die Type A voorschrijven is Dexron II of III de geaccepteerde opvolger. Bevestig dit bij een merkspecialist voor jouw transmissie voordat je vult. Wil je een vloeistof volgens de oorspronkelijke specificatie, dan is Kroon-Oil Classic ATF A een minerale ATF die vermeld staat voor Type A Suffix A en Dexron B.

Wat als ik niet weet welke mijn auto nodig heeft?

Achterhaal het type transmissie en controleer het instructieboekje, een label of een merkspecialist voordat je vult.

Hoe vaak moet ik ATF in een klassieker verversen?

Volg het interval uit het handboek. Is de historie onbekend, dan is aftappen en bijvullen met de juiste vloeistof een verstandig beginpunt.

Samenvatting

Type F is een aparte vloeistof zonder wrijvingsmodifiers; Type A is de vroege wrijvingsgemodificeerde ATF die Dexron opvolgde. Achterhaal welke transmissie je hebt, bevestig de specificatie en kies de vloeistof op die specificatie in plaats van op het woord "ATF" op het etiket.