Vetten

Vet is olie die in een verdikker is gebonden, zodat het blijft zitten waar je het aanbrengt. Daarom is vet de eerste keus voor wiellagers, chassisverbindingen, bussen, open tandwielen en alle onderdelen die niet via een oliecircuit worden gesmeerd. De juiste keuze hangt af van consistentie, verdikker, bedrijfstemperatuur en belasting.

NLGI-klasse. Het NLGI-getal beschrijft de consistentie. NLGI 0 en 1 zijn zacht en vloeien gemakkelijk, handig voor centrale smeersystemen en koude omstandigheden. NLGI 2 is de gebruikelijke universele klasse voor lagers en chassispunten. NLGI 3 is steviger en wordt vaak gekozen voor verticale assen of versleten, loszittende lagers.

Verdikker. Lithium- en lithiumcomplexvetten worden veel gebruikt voor algemeen automotive werk. Calcium- en calciumsulfonaatvetten zijn goed bestand tegen water en daarom populair voor maritieme toepassingen. Polyurea en andere synthetische verdikkers worden vaak gebruikt in lagers met levensduursmering. Het mengen van onverenigbare verdikkers kan het vet zachter maken en lekkage veroorzaken. Verwijder daarom oud vet als je van type wisselt.

EP-additieven. Extreme-pressure-vetten (EP) bevatten additieven die oppervlakken beschermen bij schokbelasting en hoge druk, bijvoorbeeld in zwaar belaste verbindingen of bij langzame machines met veel koppel.

Milieuvriendelijke klassen. Biologisch afbreekbare vetten zijn bedoeld voor apparatuur die bij water of in kwetsbare gebieden wordt gebruikt. Vergelijk de details in de beschrijving van elk product, breng het vet aan met een vetspuit tot er vers vet bij de afdichting verschijnt en vul afgedichte lagers niet te vol.